Hyundai Terracan - Hyundai

ПРЕСНОЕ ТЕСТО

От автомобилей класса Rexton обычно ждешь отменного поведения на шоссе. Несколько лучше дело обстоит при «пришпоривании» его с хода. Во-первых, автомобиль начинает сильно раскачиваться после попытки объехать ямку или люк, которыми изобилуют наши дороги. Хотелось бы добавить «послушно», но язык не поворачивается. Рулевое управление вызвало у нас легкое недоумение. Во-первых, мы ожидали большей прыти от «мерседесовского» мотора. Для того чтобы вернуть его на намеченную прямую, Rexton приходится в буквальном смысле «ловить» рулем. Справедливости ради отметим, что это происходит только на высоких скоростях. Увы, Rexton нас сильно разочаровал. Сквозь городскую толчею Rexton пробирается спокойно и с достоинством, только вот усилие на руле хотелось бы иметь поменьше. А с места RX320 — именно такое «скромное» обозначение придумали в Южной Корее — разгоняется довольно неохотно: с заметной паузой между щелчком реле kick-down и ожидаемым прыжком стрелки тахометра в направлении красной зоны. После того как стрелка спидометра переваливает отметку «80», у Rexton как бы открывается второе дыхание, и он легко ускоряется, идя на обгон. При переключении «автомата» на «троечку» держать в узде «корейца» становится гораздо легче. Но, может, так оно и задумано, ведь по проселку на Rexton ездить вроде бы правильнее, чем по асфальту?

Источник: http://www.myssangyong.ru/articles/suxoj-paek/